SuperSPEED la PRO TV SuperSPEED la PRO TV
  • Home
  • Geneva 2018
  • Știri
    • Mai tare decât GT2 RS, TechArt GTstreet RS
      Mai tare decât GT2 RS, TechArt GTstreet RS
      22 februarie 2019 0
      22
    • Facelift pentru vârful de gamă, noul Volvo XC90
      Facelift pentru vârful de gamă, noul Volvo XC90
      22 februarie 2019 0
      57
    • Infuzie de tehnologie pentru noul VW Multivan
      Infuzie de tehnologie pentru noul VW Multivan
      22 februarie 2019 0
      48
    • Cupra Formentor SUV Coupe este asul din mâneca SEAT
      Cupra Formentor SUV Coupe este asul din mâneca SEAT
      22 februarie 2019 0
      54
    • Back to TDI, Audi lansează noul SQ5 diesel
      Back to TDI, Audi lansează noul SQ5 diesel
      21 februarie 2019 0
      58
    • Tuning britanic pentru Land Rover Range Rover Velar
      Tuning britanic pentru Land Rover Range Rover Velar
      21 februarie 2019 0
      39
    • Studiul J.D Power 2019 este aici, Lexus și Porsche în frunte
      Studiul J.D Power 2019 este aici, Lexus și Porsche în frunte
      21 februarie 2019 0
      119
  • Prima Tură
    • e-tron: începuturi – primul test cu prima electrică Audi
      e-tron: începuturi – primul test cu prima electrică Audi
      20 decembrie 2018 0
      267
    • TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      5 septembrie 2018 0
      548
    • Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      2 septembrie 2018 0
      529
    • „Another one”, NOT „The Chosen One”: Honda CR-V 2018
      „Another one”, NOT „The Chosen One”: Honda CR-V 2018
      28 iulie 2018 0
      684
    • TEST IN PREMIERA: de ce este deja NOUL FORD FOCUS Campion Mondial al clasei sale!
      TEST IN PREMIERA: de ce este deja NOUL FORD FOCUS Campion Mondial al clasei sale!
      18 iulie 2018 0
      1453
    • În anii Ce-au trecut: primul test în Clasa C facelift
      În anii Ce-au trecut: primul test în Clasa C facelift
      20 iunie 2018 0
      815
    • Condus în premieră națională: Jaguar i-fucking-Pace!!!
      Condus în premieră națională: Jaguar i-fucking-Pace!!!
      10 iunie 2018 0
      676
  • Blog
    • Analiză: Renault Koleos, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe
      Analiză: Renault Koleos, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe
      2 februarie 2019 0
      129
    • Cum și de ce: vrea Poliția Română să interzică device-urile atunci când conduci
      Cum și de ce: vrea Poliția Română să interzică device-urile atunci când conduci
      22 ianuarie 2019 0
      160
    • Exclusiv: primul test cu noul Porsche 911. Pe circuit. Motivațional!
      Exclusiv: primul test cu noul Porsche 911. Pe circuit. Motivațional!
      20 ianuarie 2019 0
      157
    • Analiză: noile Hyundai Kona și SEAT Arona versus Opel Crossland X
      Analiză: noile Hyundai Kona și SEAT Arona versus Opel Crossland X
      19 ianuarie 2019 0
      215
    • Calendarul noutăților 2019: ce și când se lansează în România
      Calendarul noutăților 2019: ce și când se lansează în România
      1 ianuarie 2019 0
      286
    • Analiză: ce să îți cumperi, Passat sau Arteon?
      Analiză: ce să îți cumperi, Passat sau Arteon?
      21 decembrie 2018 0
      430
    • Cum am descoperit cine este George
      Cum am descoperit cine este George
      11 decembrie 2018 0
      192
  • Anduranțe
    • BMW 540d xDrive, episodul 1: cum e configurat (#goals)
      BMW 540d xDrive, episodul 1: cum e configurat (#goals)
      31 decembrie 2017 0
      1912
    • TEST: cum se conduce un Opel Astra hatch 1.6 diesel de 136 CP
      TEST: cum se conduce un Opel Astra hatch 1.6 diesel de 136 CP
      8 august 2017 0
      2544
    • Willkommen: Opel Astra K 1.6 CDTi 136 CP Dynamic S/S
      Willkommen: Opel Astra K 1.6 CDTi 136 CP Dynamic S/S
      23 mai 2017 0
      2207
    • Viața cu o electrică (episodul 6)
      Viața cu o electrică (episodul 6)
      27 iulie 2016 0
      3438
    • MINI Stories: accesoriile
      MINI Stories: accesoriile
      3 februarie 2016 0
      2361
    • MINI Stories: cum merge
      MINI Stories: cum merge
      4 ianuarie 2016 0
      2026
    • Renault ZOE: ce zice cartea și ce zicem noi (episodul 2)
      Renault ZOE: ce zice cartea și ce zicem noi (episodul 2)
      10 decembrie 2015 0
      2633
  • Radar
    • VIDEO: Escalade BLINDAT de JUMATATE DE MILION DE DOLARI
      VIDEO: Escalade BLINDAT de JUMATATE DE MILION DE DOLARI
      22 februarie 2019 0
      17
    • INCREDIBIL: Acest Volkswagen este construit din LEGO
      INCREDIBIL: Acest Volkswagen este construit din LEGO
      21 februarie 2019 0
      27
    • VIDEO: INCREDIBIL, Alfa Romeo REVINE in MARELE CIRC
      VIDEO: INCREDIBIL, Alfa Romeo REVINE in MARELE CIRC
      20 februarie 2019 0
      41
    • VIDEO: Noul Ford Focus cu motor de MUSTANG!
      VIDEO: Noul Ford Focus cu motor de MUSTANG!
      19 februarie 2019 0
      58
    • ADIO COMBINATII in service – BMW te lasa sa supraveghezi VIDEO mecanicul!!!
      ADIO COMBINATII in service – BMW te lasa sa supraveghezi VIDEO mecanicul!!!
      19 februarie 2019 0
      41
    • INCREDIBIL: nu o sa crezi cat de mult poata sa vanda Dacia pentru grupul Renault!
      INCREDIBIL: nu o sa crezi cat de mult poata sa vanda Dacia pentru grupul Renault!
      18 februarie 2019 0
      88
    • VIDEO: Robotii care iti parcheaza MASINA!!!
      VIDEO: Robotii care iti parcheaza MASINA!!!
      15 februarie 2019 0
      81
  • Motorsport
    • VIDEO: Rezumat Formula 1 Japonia 2018
      VIDEO: Rezumat Formula 1 Japonia 2018
      8 octombrie 2018 0
      306
    • VIDEO: Rezumat Formula 1 Rusia 2018
      VIDEO: Rezumat Formula 1 Rusia 2018
      1 octombrie 2018 0
      284
    • VIDEO: Rezumat F1 Italia 2018
      VIDEO: Rezumat F1 Italia 2018
      3 septembrie 2018 0
      371
    • VIDEO: Rezumat Formula 1 Belgia 2018
      VIDEO: Rezumat Formula 1 Belgia 2018
      28 august 2018 0
      258
    • VIDEO: Rezumat Formula 1 Ungaria 2018
      VIDEO: Rezumat Formula 1 Ungaria 2018
      30 iulie 2018 0
      294
    • VIDEO: Rezumat Formula 1 Germania 2018
      VIDEO: Rezumat Formula 1 Germania 2018
      23 iulie 2018 0
      400
    • VIDEO: Rezumat Formula 1 Marea Britanie 2018
      VIDEO: Rezumat Formula 1 Marea Britanie 2018
      9 iulie 2018 0
      310

    Adevăratul 308

    BratuBratu
    20 noiembrie 2013
    Prima Tură

    Ieri am condus pentru prima oară noul Peugeot 308, noua mașină compactă a francezilor. Deși ne obișnuise astfel, Peugeot nu a mai schimbat indicativul modelului său așa cum în trecut s-a urcat de la „x06” la „x08” cu toate modelele companiei. Acum, toată gama are denumiri ce se termină în 08. Din păcate pentru gama compactă 308, noul model este atât de bun din toate punctele de vedere încât vechiul 308 pare acum o ruină. Desigur, pot pune și altfel problema: noul 308 este atât de bun încât merita un nume nou care să nu-l mai lege deloc de amintirea fostei generații compacte.

    Peugeot avea nevoie de o revoluție în gamă pentru a ajunge concurența din urmă, pentru a deveni mai bun decât fratele Citroen și pentru a putea spera cu adevărat la o competiție directă cu germanii din segment. Ei bine, nu sunt de-acord că 208 este la nivelul concurenței sau că 508 este cel puțin la fel de bun precum majoritatea modelelor din clasa sa. Dar la nivel de clasă compactă, Peugeot a înviat într-un mod parcă incredibil. Poate că noul 308 nu te va atrage cu designul său complet nou la fel de puternic cum te va atrage ideea de „noul 308”. Știu că designul este subiectiv dar cred că 308 rămâne o apariție discretă pe străzi și în segment, în ciuda designului complet nou. Ce contează însă este că noul ADN de identitate de marcă este prezent în mod evident în desenul feței și al spatelui și astfel mașina asta va atrage atenția destul de puternic pe străzi doar pentru că este nouă. Cred că după ceva ani, vor trebui să facă ceva interesant la facelift pentru a menține interesul aprins asupra modelului.

    Însă dacă toate reclamele la mașina vor folosi imagini cu interiorul, s-ar putea să avem un nou bestseller în segment, cel puțin în România.

    Complet redesenat și reproiectat la interior, noul 308 ne demonstrează că Peugeot intră într-o eră minimalistă de design. Interiorul este extrem de spectaculos prin simplitate, prin minimalismul designului, prin lipsa evidentă a unei multitudini de comenzi cu care eram obișnuiți, foarte obișnuiți de Peugeot în urmă cu doar câțiva ani. Pe consola centrală sunt acum doar șase butoane iar unul dintre ele este comutatorul rotativ de volum al sistemului audio… Și nu e vorba că doar ai puține butoane. Pur și simplu, toate formele din interior și mai ales consola centrală sunt frumoase.

    Și evident, când vezi ceva frumos, îți vine să-l atingi, să-l mângâi iar în 308 dacă faci asta, vei rămâne din nou surprins. Materialele plastice sunt (aproape) moi dar foarte plăcute la atingere, la pipăit. Iar impresia de soliditate germană acum apare pentru prima oară într-un interior franțuzesc de clasă compactă. Niciodată Peugeot nu a lansat o mașină nouă care să fie un salt atât de puternic de la o generație la alta precum este noul 308 față de vechiul model.

    Desigur, există și un element cu care eu personal nu mă împac foarte bine.

    Mai ales cu numele alese pentru interior. Conceptul de interior se numește i-Cockpit. Serios, în vremurile Apple să dai un nume cu i-ceva este destul de penibil și lipsit de imaginație. Și la cum arată interiorul nu ai spune că oamenii de la Peugeot nu sunt lipsiți de imaginație, dimpotrivă. Mai departe, ți se spune că ai instrumentar de bord head-up display. Ooo, cât de tare, exclami fără să vrei și tot fără să vrei vei fi dezamgit să afli că instrumentarul de bord amplasat departe de volanul foarte mic, undeva lângă parbriz se numește la 308 head-up display. Hm.

    Legat de „head-up display”, senzația că vei conduce mașina de pe banchetă și cu volanul în brațe nu este atât de ciudată și agasantă ca în 208 sau în 2008. Și am înțeles totuși de ce i se spune HUD… Pentru că trebuie să cobori foarte puțin privirea de la drum pentru a vedea ceasurile. Nu cred că toți constructorii vor muta ceasurile la fel ca Peugeot cred că vor începe din ce în ce mai mulți să folosească adevărate HUD iar acestea ceasuri Peugeot vor intra în istorie la fel ca volanul cu butuc fix. Foarte repede. Pentru a da totuși un verdict clar amplasării instrumentarului cred că cel mai bine este să mergeți să conduceți un 308 și să vedeți cum vă simțiți la volan… și tot atunci vă veți da seama dacă urâți sau iubiți turometru cu ac ce funcționează invers, de la dreapta spre stânga…

    Veți descoperi și niște scaune noi și o poziție de conducere de data aceasta corectă.

    Joasă și ergonomică din toate punctele de vedere. Scaunele versiunii Active pe care am condus-o eu ofereau și o susținere laterală foarte bună doar că mi s-au părut foarte tari. Cumva duse prea mult în zona scaunelor sport. O opțiune de scaune ergonomice precum cele de la Opel sau VW momentan nu există la francezi.

    Pentru primul test am condus vreo trei sute de kilometri un 1.6 HDi de 115 CP echipat cu transmisia manuală nouă cu șase rapoarte. O cutie automată ce are tot șase trepte va fi lansată în prima jumătate a anului viitor dar momentan nu se știe ce motoare va putea echipa. Momentan, lipsa cutiei automate este un minus în concurența cu mașinile din segment și mai ales cu principalul model „vizat” de noul 308 – Golf 7. Dar având în vedere că are prețuri foarte-foarte bune și extrem de accesibile, noul 308 s-ar putea să se adreseze acelei categorii de clienți care vor să dea cât mai puțin pe o mașină și nu sunt interesați să cheltuiască mult pe opționale.

    Deși, dotările opționale au prețuri atât de mici încât ai spune că te uiți pe o listă de dotări de la Dacia, nu de la un model compact concurent direct cu Golf. De exemplu, luăm cel mai accesibil diesel de 115 CP din listă – echipare de bază Access – 18.171 euro cu TVA inclus sau, până la 30 noiembrie cu preț special – 17.321 euro. Scaune față încălzite – 226 euro, radio CD, USB, Bluetooth 387 euro, vopsea metalizată 387 euro… Prețuri foarte bune. Dacă urcăm la echiparea medie Active pe care am și testat-o, prețul de pornire este de 18.684 (redus până la 30.11) și pe el poți pune alte opționale, la fel foarte accesibile: navigație plus a doua priză USB (!) 484 euro, jante aliaj 17 inch 242 euro sau senzor parcare spate 177 euro. Și vesiunea de top este de luat în calcul mai ales că ea vine echipată standard cu farurile full-LED care nu pot fi cumpărate altfel opțional și cu mici modificări de design la nivel de detalii. Iar detaliile contează.

    21.310 euro costă un diesel de 115 CP în echiparea de top.

    Chiar dacă nu poate fi echipat cu suspensie spate independentă, Peugeot 308 este o mașină cu un comportament dinamic cum Peugeot nu a avut niciodată în segmentul compact. Ținuta de drum este bună până la limită unde spatele cu configurație semi-independentă va tinde să piardă aderența destul de repede, la fel și pe denivelări. Mai mult, suspensia spate este și destul de zgomotoasă iar asta este o problemă din cauza altor calități ale acestei mașini. Antifonarea este foarte bună iar motorul diesel este foarte silențios. Foarte silențios. Și astfel, zgomotele suspensiei devin destul de puternic simțite la interior și este păcat.

    Și este păcat și pentru că motorul de 1.6 litri diesel este și el foarte bun. În afară de faptul că este lipsit de forță pentru depășiri din scurt (trebuie să retrogradezi din 6 în 3 dacă vrei o depășire de la 100 km/h, el este plăcut la o exploatare în regim de croazieră. Cutia de viteze este plăcută pentru că are o timonerie aproape perfectă. Cursa între trepte este puțin cam lungă dar având în vedere ce cutii avea Peugeot acum câțiva ani putem trece peste asta. Consumul de combustibil este foarte bun, dacă ai un stil de conducere economic poți consuma în afara orașului undeva aproape de 4 litri de motorină pentru 100 km parcurși, cu mașina plină.

    Momentan, cel mai vândut model Peugeot în România este 2008 care a devenit în scurt un mare succes pentru țara noastră.

    Testul nostru cu el îl puteți revedea aici. Spuneam atunci că 2008 este un crossover care are șanse mari să fure din vânzările lui 308 dar și pentru că este și el o mașină foarte bună, abia aștept să merg cu modelul compact nou Peugeot. Acum, după ce am condus 308, consider că este stupid să cumperi un 2008 care costă la fel în loc de el doar pentru că arată a mini-SUV. La aceiași bani, ai o mașină aproape la fel de mare și care este mai rafinată și mai reușită ca niciodată.

    308 este cel mai bun Peugeot al ultimilor ani și cea mai bună compactă franceză pe care am condus-o de foarte mult timp. Acum se poate bate de la egal cu Golf și Focus pentru că în rest este mai bun decât celelalte modele din clasă. Prețurile sale sunt foarte bune și chiar dacă motorul de 1.2 litri care are un preț de achiziție sub 11.000 de euro pentru bază, probabil că nu va convinge multă lume, versiunea pe benzină de 1.6 litri cu 125 CP în echipare Active de 16.868 euro cu TVA (până la 30 noiembrie) poate deveni bestseller pentru marcă. Și de aceea, pentru „Mașini, Teste și Verdicte” vom conduce o astfel de versiune iar testul său îl veți vedea în decembrie.

    Citește mai multe despre : 308, Peugeot, Test drive

    Din aceeași categorie

    • e-tron: începuturi - primul test cu prima electrică Audi
      20 decembrie 2018

      Deși testele internaționale pentru presă au avut loc în UAE, România nu a avut locuri alocate pentru jurnaliști pentru a conduce acolo prima mașină full-electrică de serie mare Audi....

    • TEST EXCLUSIV: 7 motive pentru a-ti cumpara un Porsche de 700 de cai
      5 septembrie 2018

      După ce am vizitat și filmat Muzeul Porsche complet singuri în el, aventura noastră la Stuttgart continuă. Și în a doua zi din 7 zile la Porsche pentru a...

    • Ford GT: 655 CP, RWD, NO ESP, OMFG, DTPLM
      2 septembrie 2018

      Ce este? Șefu la toate Ford-urile de pe planetă, desigur. Cel mai puternic, cel mai rapid și cel mai spectaculos. Mașina care are mai multe găuri decât un șvaițer...

    70 de ani de Porsche în 7 episoade

    Mașini frumoase și nervoase. Senzații pe măsură.





    View on Facebook

    SuperSPEED cu Giurgea si Bratu

    19 hours ago

    SuperSPEED cu Giurgea si Bratu

    Știți cum ne dăm seama că este vineri? Visăm la bestii verzi cu tracțiune integrală ce fac 100 km/h în 2.5 secunde și care au lână virgină pe fețele uși.
    Faceț bit.ly/TechArtGTstreetRS
    #numaivătunaț
    ... See MoreSee Less

    Photo

    View on Facebook
    ·Share

    SuperSPEED cu Giurgea si Bratu

    20 hours ago

    SuperSPEED cu Giurgea si Bratu

    Unul dintre cele mai apreciate SUV-uri premium a primit un facelift de jumătate de carieră și un sistem KERS ca în Formula 1.
    Acesta este Volvo bit.ly/XC90Facelift
    ... See MoreSee Less

    Photo

    View on Facebook
    ·Share

    Categorii

    • Anduranțe (11)
    • Blog (238)
    • Continental (8)
    • Featured (6)
    • Motorsport (48)
      • Dakar (12)
    • Noul Duster (6)
    • Porsche70 (7)
    • Prezentare gama Toyota hybrid (6)
    • Prima Tură (92)
    • Radar (541)
    • Știri (2.148)
      • Saloane Auto (349)
        • Frankfurt 2017 (80)
        • Geneva 2017 (90)
        • Geneva 2018 (90)
        • New York 2017 (9)
        • Shanghai 2017 (21)
    • Uncategorized (7)

    Youtube

    Articole recente

    • Mai tare decât GT2 RS, TechArt GTstreet RS
      Mai tare decât GT2 RS,
      22 februarie 2019
    • Facelift pentru vârful de gamă, noul Volvo XC90
      Facelift pentru vârful de gamă,
      22 februarie 2019
    • Infuzie de tehnologie pentru noul VW Multivan
      Infuzie de tehnologie pentru noul
      22 februarie 2019
    • Cupra Formentor SUV Coupe este asul din mâneca SEAT
      Cupra Formentor SUV Coupe este
      22 februarie 2019
    • VIDEO: Escalade BLINDAT de JUMATATE DE MILION DE DOLARI
      VIDEO: Escalade BLINDAT de JUMATATE
      22 februarie 2019

    Tags

    #giurgeasibratu #mondialauto #superspeedlaprotv 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 AMG Audi BMW Concept Coupe Dacia Detroit facelift Ferrari Ford Frankfurt Geneva Giurgea si Bratu Honda Hyundai Lamborghini lucian popa Mercedes-AMG Mercedes-Benz MINI Motorshow Nissan Opel Paris Porsche pro tv Renault România Skoda super speed test Toyota Volkswagen Volvo VW
    Copyright 2016 SuperSPEED.tv

    Site-ul nostru foloseşte cookies-urile pentru a va oferi o experienta de navigare imbunatatita.

    Poti afla mai multe despre tipurile de cookies folosite sau le poti dezactiva accesand setarile.

    SuperSPEED la PRO TV

    Politica de confidentialitate

    Acest site utilizează cookie-uri pentru a vă oferi cea mai bună experiență de utilizare posibilă. Informațiile cookie sunt stocate în browserul dvs. și efectuează funcții cum ar fi recunoașterea dvs. atunci când vă întoarceți pe site-ul nostru și ajutând echipa noastră să înțeleagă ce secțiuni ale site-ului le găsiți cele mai interesante și mai utile.

    Puteți ajusta toate setările cookie-urilor navigând în filele din stânga.

    Google Analytics

    Acest site utilizează Google Analytics pentru a colecta informații anonime, cum ar fi numărul de vizitatori pe site și cele mai populare pagini.

    Păstrarea acestui modul cookie ne ajută să îmbunătățim site-ul nostru web.

    Please enable Strictly Necessary Cookies first so that we can save your preferences!

    Politica Cookie

    Afla mai multe detalii despre Politica de confidentialitate