GIURGEA VERSUS BRATU
Noi ne certăm des pe mașini în echipa Giurgea și Bratu, fără nici un rezultat. De obicei, nu e așa de mare tragedie, dar uneori, când unul dintre noi vine cu o prostie pe care celălalt n-o poate suporta, lucrurile pot escalada urât...
Bratu se poate trezi cu un ou spart pe parbriz,
iar Giurgea mă pot trezi conducând un Peugeot 208. Prin urmare, am decis că e cazul ca cineva să departajeze între alegerile pe care le facem. Cineva = tu. Ajută-ne, te rugăm! Alege cum te taie capul, între două mașini care se încadrează în același buget lunar, dar care pot fi din clase diferite, atâta vreme cât se încadrează vag într-un concept subiectiv. Totul e să ai grijă să găsești un partener de finanțare care face Leasing așa cum trebuie: transparent, fără costuri ascunse, de încredere.
La final de an, ne-am gândit ca la Giurgea vs Bratu să ne bătem în două dintre cele mai luxoase mașini ale momentului, dar unele care oferă și acea doză de sportivitate necesară unui bărbat de succes. Și ca să fie și Bratu mulțumit, am zis să ne batem în V8-uri.
Eu nu puteam alege altceva, oricât de mult mi-ar plăcea toate aceste mașini, decât Porsche Panamera Turbo. Colegul meu a venit cu singura mașină despre care spune că se conduce ca o Clasa S, dar nu este fabricată de Mercedes-Benz, noul BMW 750Li xDrive.
Ambele mașini au creat controverse la capitolul design. Porsche cu al său spate puțin cocoșat de 911 în care trebuie să încapă un om de peste 1.80 metri înălțime și BMW Seria 7 cu ai săi rinichi supradimensionați, dar care încep să nu mai pară exagerați. Să nu-i spuneți lui Bratu că am zis asta.
Ambele au peste cinci metri lungime, însă Seria 7 Long are un avantaj de peste 20 cm în fața Panamerei. Acest avantaj se traduce și la ampatament, acolo unde cu cei 25 cm în plus, 750Li se detașează vizibil. La capitolul lățime și înălțime nu sunt diferențe mari, dar trebuie menționat că Porsche a ales calea mai sportivă, având un model mai lat și ceva mai coborât. Trebuie să recunosc faptul că mă așteptam ca Seria 7 să câștige detașat și capitolul portbagaj, dar diferența de 20 litri între cele două modele (515 l BMW, 495 l Porsche) plus deschiderea tip hayon a Panamerei mă face să cred că vorbim despre o egalitate la pauză.
Porsche Panamera Turbo are sub capotă un V8 biturbo cu injecție directă de patru litri ce reușește să producă 550 cai putere și 770 Nm. Tracțiunea integrală și transmisia automată cu dublu ambreiaj și opt rapoarte o ajută să atingă 100 km/h în 3.8 secunde (3.6 secunde cu pachetul Sport Chrono). Iar viteza maximă de 306 km/h nu este echivalată de nimic din clasa asta. Nici la capitolul consum nu stă rău mașina, 10.4 l/100 km au fost măsurați în regim NEDC.
BMW se laudă tot cu un V8 biturbo, dar de 4.4 litri, ce produce 530 cai putere și 750 Nm. 750Li se vinde doar cu xDrive la noi în țară, ceea ce înseamnă că din cauza masei cu 80 kg mai mari, dar și într-o minusculă măsură transmisiei automate cu opt rapoarte și convertizor de cuplu, mașina accelerează până la 100 km/h în 4.1 secunde. În bună tradiție germană, BMW a limitat viteza maximă a majorității modelelor sale la 250 km/h. Câștigă, ce-i drept, capitolul consum, cu 9.5-9.6 l/100 km înregistrați în regim NEDC. Am pus valorile NEDC și nu WLTP deoarece BMW le face publice doar pe acestea.
Noi nu ne putem hotărî, dar ne poți ajuta tu, votând care este preferata ta și tranșând conflictul ce desparte redacția în două tabere în fiecare săptămână. Până intră voturile, trebuie să menționăm că partenerul nostru, Raiffeisen Leasing, îți poate finanța cele două limuzine luxoase și sportive pentru 25% avans, pe 60 de luni, 2.5% dobândă Euro variabilă, 1.5% taxă de operare și 0.025% Euro comision lunar:
Votează și tu!
